CHIPTUNING AKCIÓ

Az akciók a bruttó árakra vonatkoznak és nem vonhatóak össze! Hétköznap 17 óra utáni, illetve hétvégi időpont egyeztetése, előzetes megbeszélés alapján!

Chiptuning

PDTDI melegindítás probléma

Csónakmotor chiptuning

CHIPTUNING GYAKRAN ISMÉTELT KÉRDÉSEK

A hagyományos szívó motorok működési elvének köszönhetően szinte lehetetlen chiptuninggal ártani, kivéve persze akkor, ha hibásak a beállítások. Gyakorlatilag tehát az ilyen motorok teljesítménye, minden esetben növelhető. Ezzel szemben a kompresszoros és turbós motorok teljesítménye, nagyobb mértékben növelhető, így ezeknél a motoroknál, ha átlépünk bizonyos határokat, az gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. A profi tuningcégek ezekkel a határokkal tisztában vannak, így a motor épségének megóvása érdekében az érték határokon belül maradnak, kivétel ez alól az az eset, amikor az autó tulajdonosa, saját felelősségére, ezeknek a határoknak a feszegetését kéri. Gyakorlatilag a tapasztalatok azt mutatják, hogy az autó motorjának élettartamát inkább az autó tulajdonosának vezetési stílusa határozza meg, minthogy van benne tuning vagy nincs. Ha kíméletlenül vezetünk, hamar szét lehet hajtani egy gyári beállítású autót is, kulturált vezetésnél egy chiptuningolt turbós autó is ki tud minket szolgálni évekig.

Ezt sok tényező befolyásolja. A chiptuning normál használat mellett nemhogy növelné, éppen hogy csökkenti egy autó fogyasztását, 100 km-en 1-2 literrel is, mivel nem csak a maximális teljesítmény közelében, hanem a teljes fordulatszám tartományban van optimalizálva a motor működése. Másképpen nem volna tuning a chiptuning, ha egy komolyabb teljesítményigény felvételkor, például előzés sikeres lebonyolítása érdekében padló gázt nyomva, nem növelné a fogyasztást, hisz több üzemanyag leadásra van szüksége a nagyobb teljesítmény leadáshoz. Még akkor is ha a tuning a motor gazdaságosságát javítja, mivel az ilyen tuningmódszerekkel a teljesítménynövekedés elérhető. Ez szerencsére jóval nagyobb lehet mint a gyári beállítás esetén.

Igaz ugyan, hogy mindenféle műszaki termék hosszú távú használat után ismerhető meg, így az autó gyárak is elég jól optimalizált állapotban adják ki termékeiket, nem beszélve arról, hogy az idők során összegyűlt tapasztalatok alapján is eszközölnek ki módosításokat. De a kérdés itt merül fel továbbá, hogy az ilyen típusú autók teljesítménye tovább növelhető, méghozzá büntetlenül chiptuning során? Ez többek közt azért is van, mert nem csak a nagyobb teljesítményt veszik figyelembe, hanem az alacsonyabb károsanyag-kibocsátást, a minél biztonságosabb vezethetőséget, valamint a nem megfelelő körülmények közt a hosszabb élettartamot. Mivel ők széles cél csoport számára tervezik autóikat, muszáj így tenniük, hiszen minél szélesebb a skála, annál jobban változnak a felhasználási feltételek is. Így ha egy autó gyárnak létezik egy nagyobb teljesítményű típusa, de a cél csoportjuk egy része ezt nem engedheti meg magának, mert ahol él a biztosítás nagyobb a teljesítmény miatt, akkor ésszerű egy ilyen típusnak a lebutított változatát is piacra dobnia.

Teljes mértékben megéri, hiszen egy profi chiptuning cég nem azért drágább a konkurenciánál, mert több haszonra akar szert tenni, hanem azért mert a konkurenciával ellentétben, ők törekednek a chiptuninghoz szükséges berendezések és szoftverek beszerzésére, amelyek nem az olcsó kategóriát képviselik.

A tapasztalatok szerint megéri ezt a beruházást megcsinálni. Ugyanis aki professzionális szinten foglalkozik a chiptuninggal, EGR* szelep javítással vagy a TDI motorok melegindítási problémáinak a megoldásával, az felkészült szakember. Az árai azért magasabbak, mert legálisan csinálja a tevékenységét, (ad számlát és garanciát is). Ezen felül jók a felszerelései, szerszámai, a számítógépein futó szoftverek legálisak. Ráadásul ezek a programok nem a játékprogram árakban futnak. Ezért kerül többe a profi chiptuning, az EGR szelep javítás és a TDI motorok melegindítási problémájának a megoldása egy profi műhelyben.

Azért működőképes a chiptuning és a motoroptimalizálás, mert a sorozatgyártásban készült autók motorjainak az alkatrészeinek a tűrése – a sorozatgyártás ellenére – eltérő. Ezért az azonos típusú motorok között is adódnak eltérések. (Tűrés: az a két határvonal, amelyek között megtalálhatók az alkatrészek méretei.) A gyár által megírt vezérlő program átlagértékekre van beállítva, mert – gazdaságossági okok miatt – a motoronkénti finomhangolás nem megoldható a gyárban. A chiptuninggal viszont teljes mértékben kivitelezhető az adott motornál, az optimalizálás és a finomhangolás. A pozitív ebben a műveletben, hogy a motoron semmiféle mechanikai átalakításra nincs szükség. A chiptuning alatt a vezérlő program módosítását értjük, plusz alkatrész beszerelésére nincs szükség. Ha a chiptuningot végző személy érti a dolgát, és – meg van hozzá a kellő tapasztalata – akkor jó kezekben van az autó. Egyéni kívánságok is kivitelezhetők, ekkor az autó állapotát is figyelembe kell venni. A kívánságok lehetnek a teljesítmény vagy a nyomaték maximalizálása, a fogyasztás csökkentése és a motor optimális beállítása.

Cégünk sorozat gyártásban készülő, utcai használatra tervezett autók chiptuningjával, EGR szelep javításával és a TDI motorok melegindítási problémáinak a megoldásával foglalkozik. Ez a fő profilunk, ezért versenyautóknak a chiptuningjával elvétve foglalkozunk. A vállalkozásunk “hitvallása”, hogy az utcai autók esetében a legfontosabb szempont a motor tartóssága. Ezért nálunk a maximális teljesítmény azt jelenti, hogy a beállított értékekkel még a biztonságos értékeken belül maradunk, ezért az általunk végzett beavatkozások nem csökkentik a motor életét. Tehát nem csak azon van fókusz, hogy mennyit növekedtek az értékek (Nm, LE). Egy rosszul megírt programmal is ugyanúgy lehet növekedést elérni, mint egy jóval. Az eltérés csupán az, hogy károsodik-e a motor, rövidül-e az élettartama?

Érdemes körül járni a motor karakterisztika kérdését, így jobban meg kell érteni azt is, miért kerül annyiba a chiptunig. A motor karakterisztika azt jelenti, hogy a motor a fordulatszám függvényében hogyan adja le a plusz teljesítmény és a forgató nyomatékot. Fontos szempont a chiptuning árnál, hogy mennyi munkát igényel az ideális karakterisztika beállítása. A célja a chiptuningnak, hogy minél kisebb fordulatszámon jelenjen meg a plusz erő. Így javítható a motor rugalmassága. Ez a gyakorlatban úgy válik “láthatóvá”, hogy állóhelyzetben az autó fürgébben indul, gyorsításnál hamarabb fel lehet váltani, nem szükséges a motor pörgetése. Hosszú emelkedőkön pedig nem szükséges visszaváltani. Kis sebességnél, második sebességi fokozatban sem fullad le a motor. A lényeg, hogy a chiptuning ára, a befektetett munkaóráktól is függ.

Mielőtt valaki elviszi chiptuningolásra a járművét, előfordulhatnak dolgok, amelyek összekuszálhatják a munkát. Az egyik ilyen helyzet lehet a használt autó vásárláskor kapott “zsákbamacska”. Előrfordulhat, hogy az autó új tulajdonosa nem is tudja, hogy a járművében van chiptuning program vagy az, hogy az rosszul fut. Ez különböző hibajelenségeket eredményez. A helyzet pikantériája, hogy a hibákra, a hivatalos márka szervizek nem is találnak megoldást. Ilyen esetekben is tudunk segíteni, ekkor a megoldást az autók vezérlő programjának javítása, a gyári program beszerzése vagy a régi chiptuning korrekciója szükséges. Fontos kitétel, hogy azon autók chiptuningolását vállaljuk, amelyek a gyári programmal problémamentesen működnek!

Ha hibakódok megjelennek, akkor először diagnosztikát kell végezni, ezt követi a hiba javítása, szükség esetén pedig a hibás alkatrész cseréje.

A frissen vásárolt autónál, legyen szó használtról vagy újról, azonnal nem ajánljuk a chiptuningot. Érdemes a tujadonosnak “tesztelnie” az autót legalább ezer kilométeren, változó üzemi körülmények közt. Ez alatt kiderül, hogy minden jól működik-e, illetve a tulaj képbe kerül a jármű menettulajdonságaival, fogyasztásával. Ez a próba azért is jó, mert lesz viszonyítási alap a fogyasztásról és a menetteljesítményekről. Használt autó esetén a chiptuning előtt, azonnali általános szervizt javaslunk, átnézéssel, hogy a motor és az autó rendben legyen. A jól megírt chiptuning program a motor élettartamát nem csökkenti, de tisztában kell lenni azzal, hogy az alkatrészeket nem az örökkévalóságra tervezték. A turbófeltöltő javítás nélkül elmehet akár két-három százezer kilométert is, ezt követően bármikor lehet számítani a turbó cserére, vagy felújításra. *Az EGR szelep a motorok zöldebbé tételében segítő szelep, segítségével juttatnak be kipufogógázt a motor szívó részébe, hogy tisztább legyen a kipufogógáz.

© Copyright - Chiptuning